Tại sao phải là MVL? – 1. Những vấn về hiện tại của Mobility

Xin chào. Chúng tôi là MVL.


Thông qua bài viết “MVL là gì?” vào lần trước chúng ta đã có một cái nhìn tổng quan về hoạt động kinh doanh tổng thể của MVL.

Bài viết trước: MVL là gì?

Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu kỹ càng hơn về các vấn đề khác nhau tồn tại trong hệ thống giao thông/ Mobility hiện nay và tìm hiểu lý do tại sao phải là MVL.

Những vấn đề của hệ thống Mobility hiện nay  Giá dịch vụ không hợp lý – tầm quan trọng của thông tin minh bạch về xe

pixabay.com

Hiện nay, những người sở hữu xe thường gặp khó khăn trong việc hiểu chính xác về tình trạng xe của họ. Đa số mọi người đều không phải là chuyên gia hoàn hảo về phụ tùng xe. Chính vì vậy họ bị hạn chế trong việc nắm bắt tình trạng của chiếc xe như bộ phận nào đang phát sinh vấn đề v..v.. và họ chỉ có thể nắm bắt tình trạng của chiếc xe thông qua lời của bên thứ 3 như đại lý xe cũ hay trung tâm bảo trì v..v..

Kết quả là người tạo ra dữ liệu(người sở hữu xe) lại không thể trở thành người sở hữu những dữ liệu đó. Hay nói cách khác dễ hiểu hơn thì người sở hữu đồng thời người sử dụng xe là “tôi” nhưng những thông tin về chiếc xe của tôi lại được bên thứ 3 hiểu rõ hơn, có nghĩa là người đó có thể che dấu hoặc làm giả những thông tin đó. Điều này dẫn đến tình huống không thể thu được những thông tin minh bạch về xe.

Vậy tại sao chúng ta phải có được những thông tin minh bạch về xe? Hãy cùng xem ví dụ phía dưới và tìm hiểu rõ hơn về tầm quan trọng của thông tin minh bạch.

(Ví dụ)

Anh Kim 30 tuổi sống tại Seoul. Anh định bán chiếc xe của mình vào ngày hôm nay. Anh tốt nghiệp vào năm 27 tuổi sau khi đi nghĩa vụ quân đội và hai năm trước sau khi bắt đầu đi làm anh đã mua chiếc xe đầu tiên này. Dù anh chỉ mua một chiếc xe nhỏ đã qua sử dụng nhưng đó cũng là một số tiền không nhỏ đối với anh do đó anh đã so sánh giá cả một cách cận thận đồng thời tin lời của người bán xe cũ rằng tình trạng của xe còn rất tốt nên đã mua nó.

Anh Kim là người hút thuốc nhưng do đây là chiếc xe đầu tiên nên anh đã không hút thuốc trong xe, đồng thời anh cũng dùng xe rất sạch sẽ với tình cảm và tình yêu của mình đối với nó. Anh cũng chạy xe rất an toàn nên không để lại vết tích nào trên chiếc xe.

NHƯNG chỉ 1 năm sau khi mua xe thì động cơ có vấn đề phải thay thế và đến năm thứ 2 thì cứ 2 tháng lại bị hỏng hóc một cái gì đó và tiền duy trì xe bắt đầu tăng cao. Anh sắp kết hôn với người bạn gái vào năm tới do đó anh quyết định đi lại bằng phương tiện giao thông để tiết kiệm tiền và bán lại chiếc xe của mình.

Giá của chiếc xe anh mua tại thời điểm 2 năm trước là 22 triệu won. Nhưng hôm nay giá mà anh nhận được từ người bán xe cũ chỉ khoảng 10 triệu won. Người bán xe chỉ trích về việc quản lý xe không được tốt và nói rằng không thể trả cao hơn được mức giá đó. Sau khi mua xe, anh chưa từng bị tai nạn cũng như lái xe và chăm sóc xe rất cẩn thận tuy nhiên kể cả có việc trừ khấu hao thì chỉ sau 2 năm giá của chiếc xe đã giảm hơn một nửa. Anh Kim dù rất ấm ức nhưng anh không có lựa chọn nào khác ngoài việc bán chiếc xe đó. Hai năm trước khi mua chiếc xe cũ đó, anh chỉ có thể kiểm tra kỹ càng tình trạng bên ngoài nên không thể phán đoán được tình trạng chính xác của chiếc xe trước khi mua, trước khi bán xe anh cũng không thể chứng minh được mình đã quản lý chiếc xe đó rất tốt.

Những ví dụ như trên chúng ta có thể thấy được dễ dàng trong thực tế. Do không có những thông tin minh bạch hay chính là dữ liệu đáng tin cậy về tình trạng của xe nên khi mua hay bán xe đã qua sử dụng, khi đăng kí gói bảo hiểm v..v.., trong nhiều tình huống chúng ta chỉ có thể giao dịch bằng cách tin vào lời nói của bên thứ 3 hoặc tin vào các dữ liệu rời rạc như bảng điều khiển ô tô, ghi chép tai nạn sau khi xảy ra v..v…

Người tiêu dùng phải đưa ra quyết định dựa trên các thông tin không đầy đủ như vậy thì không thể thoát khỏi sự nghi ngờ rằng “mình có bị lừa không?” và những người cung cấp dịch vụ cũng không khỏi vướng mắc bởi các thông tin rời rạc.

Để giải quyết các vấn đề này, MVL thông qua công nghệ Blockchain dựa trên phần thưởng tạo ra một hệ sinh thái nơi tạo ra và lưu lại các thông tin đáng tin cậy về xe. Trong hệ  sinh thái này người tạo ra dữ liệu cũng chính là người sử dụng dữ liệu và từ đó sẽ tạo nên một dịch vụ hợp lý và thỏa mãn được tất cả mọi người.

Những vấn đề của hệ thống Mobility hiện nay : Lái xe ẩu

pixabay.com

Theo thống kê của Bộ cảnh sát, ở Hàn Quốc hàng năm có trên 20.000 vụ tai nạn giao thông xảy ra và hơn 5000 người tử vong do tai nạn giao thông. Theo đó tỷ lệ người tử vong là 1.9 người trên 10.000 xe khiến Hàn Quốc trở thành quốc gia đứng số 1 trong các nước OECD. Điều đó cho thấy có nhiều vấn đề trong hệ thống Mobility hiện tại.

<Tình trạng tai nạn giao thông của các quốc gia OECD năm 2015(nguồn: hệ thống phân tích tai nạn giao thông(TAAS)>

Quốc gia Số vụ tai nạn giao thông Số người tử vong(người) Số người tử vong trên 10.000 xe(người)
Hàn Quốc 230,203.5 4621 1.9
Tây ba nha 90,775.5 1689 0.5
Anh 140,620.3 1804 0.5
Nhật 530,689.9 4885 0.5
Đức 300,565.9 3459 0.6
Mỹ 1,740,700 30,509.2 1.2

Hệ thống Mobility hiện nay đang dựa vào “biện pháp ức chế” của các quy chế/kiểm soát liên quan đến các hành vi bất hợp pháp như lái xe khi uống rượu, vượt quá tốc độ, bảo trì xe không đúng v..v.. Điều đó khiến những người lái xe có suy nghĩ không đúng đắn rằng “ chỉ cần không bị bắt thì sẽ không sao”.

Ví dụ như khi bạn uống rượu và đi về nhà, bạn sẽ có suy nghĩ không đúng đắn rằng “chả nhẽ lại bị bắt vì lái xe trong lúc có uống rượu, tiền thuê người lái xe cũng đắt mà”. Điều này dẫn đến sự gia tăng chi phí xã hội và tạo ra một chu kỳ tiêu cực trong hệ thống Mobility.

Về cơ bản, mọi người thường hành động tùy theo lợi ích của bản thân. Ở đây, MVL đưa vào các phần thưởng nhằm ngăn chặn việc lái xe ẩu và lái xe khi say rượu. Thông qua MVL Point(MVP), bạn có thể tích điểm liên tục mỗi khi lái xe an toàn và từ đó tạo ra lợi nhuận bằng việc dùng nó để đổi lấy MVL Coin, ngoài ra có thể giảm được các chi phí xã hội phát sinh do lái xe ẩu.

Những vấn đề của hệ thống Mobility hiện nay : Dịch vụ phân tán

pixabay.com

Các dịch vụ Mobility khác nhau như ứng dụng cho thuê xe, ứng dụng bảo hiểm, ứng dụng trạm bảo trì, ứng dụng định vị v..v.. đang cung cấp dịch vụ thông qua ứng dụng riêng biệt của mình. Mọi người gặp phải nhiều bất tiện do mỗi khi cần sử dụng một ứng dụng đặt biệt nào đó đều phải tải các ứng dụng mới. Ngoài ra điểm hạn chế khác chính là số điểm tích được trong một dịch vụ đặc biệt nào đó chỉ có thể sử dụng tại nơi cung cấp dịch vụ đó.

Ví dụ như số điểm tích được khi bảo trì xe chỉ có thể sử dụng được tại trạm bảo trì đó và không thể sử dụng để nhận giảm giá khi đổ xăng hay giảm giá khi mua bảo hiểm v..v..

Để giải quyết những vấn đề này, MVL đang cố gắng đưa các dịch vụ Mobility vào một “hệ sinh thái” duy nhất. Các dịch vụ hiện có như mua, bán xe/ bảo trì/ thuê xe/ đổ xăng v..v..  đang tồn tại một cách riêng rẽ. Tuy nhiên trong hệ sinh thái của MVL, mọi dịch vụ hiện có được tích hợp lại và thanh toán bằng MVL Coin, từ đó bạn sẽ nhận được số điểm MVL Point tương ứng như một phần thưởng.  Thông qua MVL, người sử dụng dịch vụ sẽ trở nên thuận tiện hơn và có thể sử dụng các dịch vụ tích hợp trong nhiều lĩnh vực khác nhau.

Kết luật lại …

MVL giải quyết vấn đề tồn đọng thực tế trong các dịch vụ Mobility thông qua việc cung cấp thông tinh minh bạch, giảm chi phí xã hội và cá nhân, cung cấp dịch vụ tích hợp và cuối cùng là hình thành lên một hệ sinh thái.

===========================================

Nếu bạn thắc mắc về MVL

www.mvlchain.io

https://blog.mvlchain.io/category/vietnamese/

Kênh tin tức Telegram: https://t.me/mvlchain_news_en

Telegram: https://t.me/mvlchain_en

===========================================